1. قطب های جدید را برای کاهش دهانه تیر جرثقیل تنظیم کنید
این روش برای شرایطی قابل استفاده است که تیرهای جرثقیل، ستونها و پایه ستونها پس از بالابردن حداکثر جرثقیل باید تقویت شوند. تیر جرثقیل، ستون و فونداسیون آن پس از تنظیم ستون جدید قابل تقویت نیست. قاب تیر جرثقیل را نیز می توان با این روش تقویت کرد، اما باید توجه داشت که به دلیل پشتیبانی اضافی، برخی از اعضای شبکه ای خرپا جرثقیل از میله های اتصال به میله های فشاری تبدیل می شوند و ظرفیت باربری آنها مطابق با الزامات و الزامات نخواهد بود. باید تقویت شود.
2. هنگامی که فاصله کمتر تیر جرثقیل شبکه جامد مجاز است، تیر جرثقیل را می توان با یک وتر بالایی سفت به یک خرپا جرثقیل تقویت کرد.
در این زمان، باید توجه داشت که وتر پایینی خرپا جرثقیل و ستونهای دو انتها باید با سوراخهای حلقهای بلند به هم متصل شوند تا خرپا جرثقیل با شکل محاسباتی که به سادگی پشتیبانی میشوند مطابقت داشته باشد. وتر پایینی نیز بر روی ستون خارج از صفحه خرپا پشتیبانی می شود تا سفتی خارج از صفحه افزایش یابد. در عین حال، باید توجه داشت که خطوط مرکز ثقل اعضای شبکه خرپایی جدید اضافه شده در سختکنندههای عرضی وتر فوقانی سفت و سخت با هم قطع میشوند. یا با فلنج پایینی آن جوش داده شود. اگر در تقاطع خط مرکز ثقل سختکننده عرضی وجود نداشته باشد، سفتکننده عرضی باید اضافه شود که با لبههای بالایی و پایینی تیر اصلی به طور محکم جک یا جوش داده شده است. خطوط مرکز ثقل اعضای شبکه خرپایی می توانند در سطح پایینی تیر جرثقیل اصلی قطع شوند.
3. هنگامی که ستون کارگاه سازه فولادی دارای ذخیره ایمنی زیادی در خارج از هواپیما باشد، می توان یک مهاربند گوشه کوتاه برای تقویت تیر جرثقیل تنظیم کرد. اگر ستون به دلیل نقش مهاربند گوشه در این زمان از استحکام کافی برخوردار نباشد، ستون باید در همان زمان تقویت شود. هنگام استفاده از یک مهاربند بلند، مهاربند گوشه نسبتاً حجیم است، اما می تواند بار روی ستون را کاهش دهد.
